不锈钢板通风管道内的噪音及清静危害吸音管道内衬。衰减系数的声贝是准确测量每英寸管道长短的内衬和无内衬矩形框管道的各种形状和尺寸，及其通风管道的各种各样頻率。

    衰减系数与吸收率相关，吸收率与管道横截面规格相关，研究发现，重庆通风管道的二衬与Sivian的概念公式计算更贴近，而不是别的一切早已明确提出的公式计算。该准确测量还根据联接到系统软件的5000cfm容积风机的噪音开展。大家发觉噪声是由磨擦形成的。

    在达到每分1500英寸的速率下，不论是有内衬或是沒有内衬的气体，与管道内腔的气体对比全是无足轻重的，噪声是由风机叶轮造成的。在流动性系统软件中引进了一种隔板构造来准确测量静度和摩擦阻力的危害。吸附剂内衬管的摩阻与未内衬管的摩阻测量法同样。

    当通风道与外风管并排时，可选用轮试热交换器。轮子的一半在一根管道里，一半在另一根管道里。

    当通风风管轮旋转时，热处理炉管内的车轮一部分对破孔车轮构造开展加温。坐落于冷凝器中的车轮一部分从破孔的车轮构造中去发热量。轮子还可以用防潮剂解决，那样水还可以从一条小溪迁移到另一条小溪。

    车轮沒有密封性，车轮自身的质量从一个管道泄露到另一个。因而，必须在流中间零迁移(交叉式环境污染)的应用软件不可以应用轮子。车轮必须并列和一样尺寸的管道，限定了很多应用软件需要的包裝可玩性。但并不是更不重要的是，轮子是含有电机，皮带，滚轮，滚动轴承等的积极挪动设备，必须高技能人才的维修人员来维持轮子旋转。